S tehničkog gledišta, način upravljanja niskonaponskim frekvencijskim pretvaračem u određenoj mjeri pokazuje i svoju tehničku školu. Ovdje analiziramo sljedeće načine upravljanja:
1, sinusoidna modulacija širine impulsa
Sinusoidna pulsno -širinska modulacija (SPWM) odlikuje se jednostavnom strukturom upravljačkog kruga, niskim troškovima i dobrom mehaničkom tvrdoćom. Može zadovoljiti zahtjeve glatke regulacije brzine općeg prijenosa i naširoko se koristi u raznim područjima industrije.
Međutim, na niskim frekvencijama, zbog niskog izlaznog napona, na zakretni moment značajno utječe pad napona otpora statora, tako da se maksimalni izlazni moment smanjuje. Osim toga, njegova mehanička svojstva, na kraju krajeva, ne postoje motor istosmjerne struje, a performanse kontrole brzine statičkog i dinamičkog okretnog momenta nisu zadovoljavajuće, a performanse sustava nisu visoke, krivulja upravljanja se mijenja s opterećenjem, odziv okretnog momenta je spor , stopa iskorištenja obrtnog momenta motora nije velika, mala brzina sa otporom statora i postojanjem efekta mrtvog vremena pretvarača i pogoršanjem performansi, loša stabilnost.
2. Vektor naponskog prostora (SVPWM)
Vektor naponskog prostora (SVPWM) temelji se na premisi ukupnog generirajućeg učinka trofaznog valnog oblika i svrsi približavanja idealne kružne rotacijske putanje magnetskog polja zračnog zazora motora. On generira trofazni modulacijski valni oblik u isto vrijeme i kontrolira se na način da unutarnji tangentni poligon približava krug.
Nakon vježbe se poboljšava, odnosno uvodi se frekvencijska kompenzacija kako bi se uklonila greška kontrole brzine; Amplituda fluksa se procjenjuje povratnom spregom kako bi se uklonio utjecaj otpora statora pri malim brzinama. Izlazni napon i struja zatvoreni su krug radi poboljšanja dinamičke točnosti i stabilnosti.
Režim direktne kontrole obrtnog momenta (DTC)
Metoda direktnog upravljanja obrtnim momentom (DTC) Tehnologija je u velikoj mjeri riješila nedostatke vektorske kontrole, a s novim idejama upravljanja, jednostavnom i jasnom strukturom sistema, brzo su razvijene izvrsne dinamičke i statičke performanse. Trenutno se ova tehnologija uspješno primjenjuje na izmjenični pogon velike snage vuče električnih lokomotiva.
Direktna kontrola obrtnog momenta (DTC) direktno analizira matematički model motora naizmjenične struje u koordinatnom sistemu statora i kontroliše tok i obrtni moment motora. Ne treba ekvivalent izmjeničnog motora istosmjernom motoru, pa štedi mnoge složene proračune u vektorskoj transformaciji rotacije. Ne treba imitirati kontrolu istosmjernog motora, niti je potrebno pojednostaviti matematički model izmjeničnog motora za odvajanje.
4, matrična razmjena - način upravljanja razmjenom
Matrični AC - AC način upravljanja AC konverzija VVVF frekvencije, vektorska regulacija frekvencije, direktna konverzija regulacije obrtnog momenta jedna su od konverzija AC - DC - AC frekvencije. Uobičajeni nedostaci su mu niski faktor ulazne snage, velika harmonička struja, istosmjernom krugu je potreban veliki kondenzator za skladištenje energije, a regenerativna energija se ne može vratiti u mrežu, odnosno ne može raditi u četiri kvadranta. Stoga je nastala matrična AC - AC konverzija frekvencije. Budući da matrična izmjenična frekvencija izmjenične i izmjenične struje uklanja izmjeničnu istosmjernu vezu, čime se eliminira velika zapremina i skup elektrolitski kondenzator.
Budući da matrična izmjenična frekvencija izmjenične i izmjenične struje uklanja izmjeničnu istosmjernu vezu, čime se eliminira velika zapremina i skup elektrolitski kondenzator. Može shvatiti da je faktor snage L, ulazna struja je sinusoidna i može raditi u četiri kvadranta, gustoća snage sistema je velika. Tehnologija trenutno nije zrela, njezina suština nije indirektna kontrola struje, protoka, već zakretnog momenta izravno kao kontroliranu količinu koju treba postići.